科元网上半年全球车企销量榜：前五名均为老牌油车企业，丰田位居第一名

2026年上半年的全球车企销量排名确认了，看到排名之后，笔者想了一夜，认为这个榜单还是有讲一讲的价值。

前十名为：

丰田汽车，5390484辆

大众集团，4125700辆

现代汽车集团（含起亚），3579365辆

Stellantis集团（FCA&PSA），2958000辆

通用汽车，2721000辆

比亚迪汽车，1808511辆

铃木汽车，1799736辆

日产汽车，1506052辆

吉利汽车，1422958辆

奇瑞汽车，1357533辆

前五名均为老牌油车企业。

其中的丰田汽车、大众汽车、通用汽车、日产汽车四大集团公司的半年度销量出现了同比下降，同比变化比例分别为﹣2.8%、﹣6.3%、﹣8.9%。﹣6.7%；如果只看排名数据的话，似乎真印证了某系车企、媒体或博主所讲的“燃油车要完了”的评论，虽然排名很高但出现了同比下滑嘛，似乎也有一些“明日黄花”的味道。

可是跻身前十名里的比亚迪汽车上半年销量同比变化比例为﹣15.7%，而同时打造燃油车和新能源汽车的吉利汽车上半年销量同比变化为＋1%，同样打造燃油车和新能源汽车的奇瑞汽车同比变化为＋7.7%。

以燃油车为核心的Stellantis集团同比变化为＋11%，铃木汽车也是以燃油车为核心且同比变化为＋110.3%。

现代汽车集团里的现代汽车同比－3%，但是起亚汽车同比＋2.7%。

看来燃油车还是这个世界的主流。

并且一些被某些博主描述为“日落西山”的国际车企在国际汽车市场中还是占据主导地位，丰田汽车显然是没有争议的；其半年期销量是比亚迪、吉利和奇瑞汽车三大车企的总和的1.174倍。同时德国汽车产业的发展也并没有走向衰落，大众集团汽车的半年期销量也只是比这三家车企的总和低一些而已。

或许铃木汽车和日产汽车的表现是超出许多国内汽车爱好者预期的，不能否认本田汽车近半年的表现不够理想；但是日本汽车制造商里不仅只有本田，丰田、日产和铃木三家的总和不容小觑。

通过以上数据能看到的是汽车电动化还是任重道远的，并且中国制造的汽车在全球范围内的销量占比还不是非常高；同时燃油车在欧美、东南亚、中西亚、澳洲、非洲等地区的占比依然是非常可观的，本土车企是否应该将技术研发重心过多的放在技术同质化的三电之上，看来这个问题依然是值得思考的。

内燃机和变速器还是值得进行技术探索的。

这两点上吉利汽车和奇瑞汽车做的很好，也是笔者较为看好的企业；吉利汽车上半年出口销量达到474228辆，奇瑞汽车更是达到了943817辆，是国际化程度较高的本土品牌。其次则是一汽、上汽、广汽、东风等车企，这些“国家队”车企没有宏大的故事，没有浮夸的宣传，没有离谱的操作，稳扎稳打反而能助力本土汽车产业发展。同时对于优化国内汽车产业和市场竞争秩序有至关重要的作用。

目前或应当考虑加速“油电同权。”

强化燃油车产品及其核心技术的持续研发与进步。